鐵路器材廠家分享如何降低其噪音和振動(dòng)

降低鐵路器材的噪音和振動(dòng)是鐵路工程和環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域的重要課題。以下是一些具體的措施和方法，用于降低鐵路器材的噪音和振動(dòng)：一、優(yōu)化設(shè)備設(shè)計(jì)。無(wú)縫鋼軌：使用焊接的長(zhǎng)鋼軌代替短鋼軌，以減少鋼軌接縫，從而降低輪軌噪聲。焊接的長(zhǎng)軌每節(jié)的長(zhǎng)度一般為1～2公里，個(gè)別的可達(dá)3公里以上，這可以降低輪軌噪聲約8分貝左右。鋼軌打磨：磨平鋼軌頭部由于車輛制動(dòng)等原因所造成的波浪形表面，可以降低輪軌噪聲6～9分貝。軌道減振器：采用軌道減振器，將鋼軌安置在彈簧減振器上，這對(duì)減弱輪軌噪聲有良好效果。彈簧的壓縮量大于5毫米時(shí)，應(yīng)考慮選用預(yù)應(yīng)力彈簧減振器。改進(jìn)車輛裝配：在車輪輪緣內(nèi)嵌入橡膠塊以減振，或在輪輻上粘貼彈性材料作為減振環(huán)，約可降低噪聲2～3分貝。車廂設(shè)計(jì)：車廂下部?jī)蓚?cè)加用活動(dòng)的裙板，可降低輪軌噪聲1～2分貝。裙板應(yīng)涂上厚重的防銹漆，其內(nèi)側(cè)用吸聲材料飾面。二、使用新型材料和結(jié)構(gòu)。選用新型橋梁：選用鋼筋混凝土拱橋代替鋼桁架橋，實(shí)測(cè)表明，在行車速度每小時(shí)40公里的情況下，前者較后者約可降噪4分貝。加厚道碴層：道碴層厚度增加能更好地減小列車的晃動(dòng)，從而降低振動(dòng)和噪音。道碴材料應(yīng)選用碎石，因其彈性優(yōu)于礫石或砂子。新型減振材料：研究和使用新型的減振材料和膠墊，如VIAB聚氨酯減振墊，以提高減振效果。三、隔聲和吸聲措施。聲屏障：在鐵路線與居住區(qū)之間建立由土、石等材料筑成的隔聲屏障，或種植幾十米寬的濃密綠化林帶，以降低傳到居民區(qū)的列車噪聲。吸聲材料：在隧道、車站等封閉或半封閉空間內(nèi)使用吸聲材料，如穿孔石棉氈板，以降低內(nèi)部噪聲。四、維護(hù)和保養(yǎng)。定期檢查和維護(hù)：定期對(duì)鐵路器材進(jìn)行檢查和維護(hù)，包括緊固連接部件、更換磨損件、潤(rùn)滑關(guān)鍵部位等，以減少因設(shè)備松動(dòng)、磨損等產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)。及時(shí)修復(fù)故障：對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障和問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)修復(fù)，避免故障擴(kuò)大導(dǎo)致噪音和振動(dòng)增加。五、其他措施。列車運(yùn)行控制：通過(guò)優(yōu)化列車運(yùn)行調(diào)度和速度控制，減少列車在特定區(qū)段的頻繁制動(dòng)和加速，從而降低噪音和振動(dòng)。環(huán)境保護(hù)規(guī)劃：在鐵路線路規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段，充分考慮環(huán)境保護(hù)要求，合理布局線路走向和站點(diǎn)位置，以減少對(duì)周邊環(huán)境的噪音和振動(dòng)影響。綜上所述，降低鐵路器材的噪音和振動(dòng)需要從設(shè)備設(shè)計(jì)、材料選擇、隔聲和吸聲措施、維護(hù)保養(yǎng)以及運(yùn)行控制等多個(gè)方面入手，采取綜合措施來(lái)實(shí)現(xiàn)降噪和減振的目標(biāo)。

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來(lái)源：http://www.i2136.cn/news1146115.html

發(fā)布時(shí)間 : 2024/7/17 0:00:00